IWC自动日历大三针手表，六十年代生产，鲍鱼形钢壳，胶镜面，表面平平无其，究竟外表普通的IWC为何可以成为名表品牌？
比起平凡的外表，机芯打磨相对精美很多。此表使用IWCB机芯，25石，震频。是%由IWC设计生产，结构与一般机芯不同，是其中一种 特色的自动上炼机芯。*j$
(R.e7l8i7B,S8B
先看自动摆陀与摆陀夹板表面均有环形日内瓦条纹打磨，边位修饰精美，虽然未达PP、VC级，但已比同期的Rolex、Omega强。而摆陀夹板有一断口，夹板变成有小量弹性的环条型，这样便可以吸收部份摆陀的震荡，设计细心。h!q7a:o3
折去摆陀后的机芯，可见极其独特的"啄木鸟"自动上炼系统，与常见使用换向轮的Rolex、ETA完全不同，只有PPCal.27有类似的设计。
原理是自动摆陀背后有一偏心凸轮，凸轮在"啄木鸟"的两个滑轮间转动从而推动整个系统，贡杆原理令系统内的"长鸟咀"与"短鸟咀"不断地相对上下移动，形成"长鸟咀"向下拉、"短鸟咀"向上滑；"短鸟咀"向下拉、"长鸟咀"向上滑，不停拉动斜牙齿轮上炼。设计别出心裁，是IWC的专利产品。今天的IWCBigPilot及 跟AMG合作的INGENIEURCal.机芯就是改良自此设计。
移除自动上炼系统后，整个机芯结构清楚显示；摆轮在主发条旁，动力走向为倒U字形。而擒纵轮亦有高级表常用的独立夹板。几块机板均打磨精美；摆轮、发条及莲花轮夹板有环形日内瓦条纹打磨，中间齿轮夹板有鱼鳞花打磨。
此表的止逆装置为非常复古的条状设计，旧时怀表较常用，非常安全可靠。今天的AP及VC亦是相类似设计。
拆下来的发条夹板及止逆片，发条夹板设计有一凸起层，用以升起大钢轮避免直接与夹板磨擦，而轴心亦加了一层打磨。
发条鼓方面，打开后 眼发现好象有很多污垢，但用十倍放大镜细看，这些深灰色的"泥"应该是发条专用的润滑油，应小心保留于发条鼓内，不用清洗。.
S移除发条鼓的机芯，机板发条轴心位置冇石眼，用凸槽方式减少阻力；而细钢轮位置亦有升起槽及打磨，制造成本不轻。
至于齿轮夹板，表面及边位均打磨精美，石眼槽、螺丝孔均有打磨，虽然是几十年前产品，工艺水平已相当高，品牌实力不用怀疑。
齿轮组排列尽量拉直，让动力可以全部送往摆轮，不过动力流程到了莲花轮位置便来个急转弯。另外，发条鼓直接与"十瓣"/分轮连接，减少动力流失。
齿轮打磨精美，臂边有拋光，比现今很多过万港元使用ETA机芯手表内的齿轮还要精致得多。
此机芯有hack停秒工能，原理是"巴芯"尽头顶一个凸轮，凸轮另一边推起一条长弹簧片，此弹簧片长度直达摆轮旁，当拉出"巴芯"，原本顶起弹簧片凸轮被压下，弹簧片的尽头同时压向摆轮hack停。此设计另一好处是每逢把整枝"巴芯"拔出便会自动停秒，在未放发条时可避免其它零件意外掉进高速转动的摆轮所做成的损害。
IWC机芯原本使用莲花摆/螺丝摆及鹅颈微调，而使用三臂光身摆轮，臂末端有砝码作平衡，宝矶式双层游丝，Incabloc避震，微调使用两颗偏心螺丝，分别控制快慢的针脚及控制摆幅的游丝尾。请注意石眼位置有凸槽，可避免机油流往其它地方，亦同时增加制造成本。0j+_x8kN5I2
主机板背面(表正面)全做鱼鳞花打磨，还刻有一个小形的IWClogo(避震对上)，手工绝不马虎，Keylessworks跟一般手表相同，而跳日历齿轮设计成外形像一朵花，非常特别；此表冇拉半格快调日历工能，需在跳日历时把分针来回拨20分钟左右使日历盘再跳一格。
此表整个日期系统非常坚固，无论是日历盘及周围的零件(用大形实心钢制造)，以手表来说似乎过份重型。
相比起现在大量使用ETA及，以前使用自家或JLC机芯的IWC似乎更具特色。近期推出的Ingenieur(卖近六万港元)，使用自己设计生产的Cal.(源自)，亦极重视宣传其"啄木鸟"系统，可见无论甚么级数的品牌，如果想在目标定位中占有一定地位，欠缺自己品牌的基础机芯，便随时有被淘汰的可能。
.\1
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇